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羊城晚报讯 记者李志文、通讯员周坚摄影报道：“今天是高空作业，咱们上去一定要注意安全。”大年初一早上7时，在广汕高铁惠城南站的建设工地上（上图），15台吊机一字排开，中铁十七局项目部副总工程师王国胜正在叮嘱工人们注意安全。

为解决钢结构施工中存在的焊缝焊接质量问题，王国胜邀请了焊工专家到惠城南站现场进行培训指导。“目前焊接质量可控，一次合格率能达到95%以上。我们要将惠城南站做成一个精品工程，争取拿到鲁班奖。”王国胜自信满满。

为确保工期，春节期间，惠城南站工地200多位建设者留守一线坚持开工。午饭时间，手机铃声响起，人在湖北老家的妻子、女儿打来了视频电话。“等项目建成，你们过来，我带你们参观。”王国胜对着电话那头许下了新年诺言。

去年12月5日，广汕高铁正式进入铺轨阶段，由于每段钢轨长约500米，工人们需要将线路归拢，利用闪光焊轨机将有缝钢轨焊接成无缝钢轨。

“春节期间，我们联合各参建单位组织3000余人，分布在广汕高铁80个施工点进行不间断施工。”广铁集团广州工程建设指挥部党委书记郭飞介绍，春节期间开展各类慰问暖心活动，让建设者们在施工现场开心过大年。

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